Novembre 2012.
Après avoir fait quelques recherches dans les casses par personne interposée et sans aucune touche. Un collègue de boulot (Gingin) pour pas le nommer, intéressé par le projet (quand même) m’envoie un mail, pour me signaler un TU3D d'AX sur le bon coin. Contact est pris , par chance il se trouve à une trentaine de kilomètres de chez moi (Puy de dôme )un coup de fil a Coltine chez Fred un autre Gazailiste pour voir si c'est le bon .Ce moteur était prévu en remplacement d'un autre, mais ne la jamais était , malheureusement la personne ne sait pas les kilomètres, nous verrons bien , l'affaire est faite , quelques jours plus tard il se retrouve en Creuse dans le Blagnac .D'autre contact seront pris plus tard pour donner une approximation de l'usure et le cas échéant le prix des pièces de rechange. Mais cela sera un autre débat dans le courant de l'hiver quand la résine nous fait de petit caprice.
La pompe d'injection n'est pas forcément celle qu'il faudrait en priorité mais elle fera l'affaire de tout façon bien content d'en avoir trouvé un .(le moteur)
Les premiers travaux qui se feront en priorité : seront d'abord le support du moteur , pour les modifications ,le démontage des pièces qui ne nous intéresse pas ,vidange évidement , qui me donnera je l’espère un premier indice de vieillissement ,ensuite fabrication du carter en composite là je l’espère dans le courant du mois de Novembre (2012) évidement . J'en devine certains bien mal intentionnés qui vont me demander l'année,on a pas que des amis , je rigole.
Décembre 2012.
A quelques jours prés ma réputation en prenez un coup . J'avais d'autre projet sur le fuselage mais le temps en a décider autrement (décidément cette météorologie a bon dos), je fait tout les grande longueurs de lisses a l’extérieur du Blagnac et pour l'instant a l'intérieur je n'ai pas encore fait la table prévu a cette effet. (qui servira également pour les longerons d'ailes). Changement d'orientation ,je passe ma colère (qui est tout relative ) sur le moteur: construction du châssis qui lui c'est fait entre plusieurs averses ( je précise : plusieurs) mais ceux-ci pour des raisons de sécurité.
Présentation du moteur sur le chassie ,les cales en bois me servent juste pour le soudage des pattes de fixations .
Le moteur est fixer a "ras" du chassie côté réducteur pour le montage de celui-ci dans de bonne condition . A la construction du banc je l'ai fait volontairement haut de façon a travaillé le plus droit possible sur le moteur ou assit pour les partis basses , préservons notre ergonomie. (ceux-ci reste bien sûr a la convenance de chacun ).
Après démontage de la pompe a eau du circuit de refroidissement : modification du corps de celle-ci pour gagner du poids.
La modification se fait dans un premier temps a la scie, meuleuse et lime. Ces deux photos montre un excé de meulage sur le bossage du corps de pompe. Gagner du poids : OUI mais il est fortement déconseiller de faire des trous. Affaire a suivre en prenant des mesures d'épaisseurs et quelques conseils.
