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Juillet 2012.
Le Blagnac a peine terminé (ils manquent quelques cornières de finition) j'entreprends la construction du marbre pour le montage du fuselage (a l’envers) dans un premier temps et, plus tard des ailes (beaucoup plus tard). Bien sur je commencerais par le premier (forcément). Mais revenons au marbre, celui-ci sera en bois. Le matin au levé des couleurs (nostalgie quand tu nous tiens) en ouvrant la porte du Blagnac l'odeur est agréable. Comme je l'ai déjà dit la construction ce feras à l’ envers comme les voiliers de plaisance amateur et, d'autre certainement (dans le milieu professionnel).
Marquage des cales pour une première approche des cadres.
C2, C3 inclines a 3° plus cales de 65 cm pour le passage des longerons d'ailes.
Présentation de la lisse principal de 30x30 mm en lamellé de (30x10 )x3 et évidement de chaque côté. Après avoir retiré tout les cadres sauf la PF et le C10, cette fois le montage à blanc sera pour déterminer définitivement la position des cales, préalablement scotché ainsi que les chevrons, pour les protéger de la résine. Le gros du travail sur les lisses sera de les diminuer après C6 de 30 mm a 14 mm au rabot électrique et ponceuse à bande pour mon cas.
Présentation de la lisse principal de 30x30 mm en lamellé de (30x10 )x3 et évidement de chaque côté. Après avoir retiré tout les cadres sauf la PF et le C10, cette fois le montage à blanc sera pour déterminer définitivement la position des cales, préalablement scotché ainsi que les chevrons, pour les protéger de la résine. Le gros du travail sur les lisses sera de les diminuer après C6 de 30 mm a 14 mm au rabot électrique et ponceuse à bande pour mon cas.
