Janvier, Février 2017.

 

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    Découpe des orifices de  passage d'air dans la cloison pare feux, en prenant comme référence les manchons de capots.
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   Sur la version diesel, une modification a été faite sur la gaine d’air inferieure en incluant une cloison central, pour éviter une « zone de conflit » à cet endroit, donc un meilleur refroidissement. Je suis parti du principe que ce qui est valable pour l’un doit l’être pour l’autre, même si, sur le moteur essence, le problème est moins empirique que sur le diesel. Je pense « ça m’arrive » que toute « zone de conflit » quelqu’elle soit gêne les deux parties. Mais là bien sûr je n’engage que moi.

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   Remplacement des deux plaques acier, par une plaque alu.
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   Juin 2017

 

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   Avant installation des gaines d'air, montage des lisses entre la pare feux et C1, de maniére a bien répartir celle ci pour le montage du radiateur. (Montage provisoire évidement)
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   Les photos suivantes montrent le décalage entre la gaine inferieure et les entrées d'air de la pare feux, j'ai coupé les bords de façon à les positionner contre le C0 et, j'ai ajouté une bande de kévlar pour rendre l'ensemble homogéne. (Toujours montage provisoire)
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