Nouveau chapitre : Les Cadres.
Après une petite période de repos (je rappelle que je suis en vacances ils sont fous ces gaulois), j'attaque les cadres. Dans un chapitre précédent (le bois) j'avais déjà avancé ce travail je rappelle: traçage et découpe des coins, découpe des contreplaqués ainsi que la cloison par feux.
je vais commencer par faire un marbre: je commence par souder un cadre en fer T plan et d'équerre (pourquoi fer T: matériel de récupération) et je fixe une planche dessus, celle-ci fera 1.20m de long et 0.60 m de large ce qui me permettra de faire tous les cadres, une feuille plastifiée pour l'isolée de la résine, je fixe deux tubes carré d'équerres, un autre que je déplacerai suivant la longueur des cadres (pourquoi tube carré: matériel de récupération, faut bien rire) ensuite je percerai des trous à la demande pour le passage des serres joints.
Juillet, Aout ~ Novembre 2011.
Ayant fait quelques courses de vélo dans ma jeunesse, je ne voudrais pas que ses seringues passent pour des restes de fond de tiroirs, j'en connais quelques uns qui ne manqueront pas de me le dire, ha les ingrats.
Donc sur les conseils de Pierrot (il se reconnaitra) les seringues me serviront pour les mélanges résine, durcisseur de petites doses.
Le marbre avec l’équerrage (tube carré ) et trous pour le serrage.
Pourquoi faire si compliquer. N'ayant pas d'établi ni d'autre surface plane je ne voyais rien d'autre pour faire un travail sérieux, ça m’embêterai d'avoir un avion qui soit de travers, nous le sommes suffisamment. A un moment j'ai bien pensé à la table de cuisine mais il y a assez de prétextes de conflits, j'ai préfère rester discret sur le sujet.
C1, premier cadre, j'ai emboité le ctp que j'avais débité en trois parties, ensuite j'ai reporté les côtes sur le ctp et ajusté coins et lisses comme décrit dans les plans DAO et une fois tout régler, j'ai mis la résine en temps que protection bois et j'ai ajouté du floks pour le collage définitive des coins et lisses
Photo du dessus C1 terminé avant ponçage et collage pour fermeture du cadre.
C2, C3 deux cadres qui dans leur position dans le fuselage serviront entre autre de fixation de longerons d'ailes. Même procédé de fabrication il a fallut régler le tube carré de gauche à la bonne longueur et d'équerre et percé d'autres trous pour le serrage.
C4, même mode de fabrication que les précédents, au dessus du cadre on voit le ctp en trois parties qui va couvrir définitivement le cadre.
C5, sera le dernier coffret intégral. Le perçage des cadres sera fait au moment de la finition de ceux-ci.
C6, un seul ctp les lisses sont chanfreinées a 45°. Les gueuses de fontes en plus des serres joints m'ont été d'un grand secours, a l'origine l'utilisation première était prévu pour un banc de musculation mais reconnaissons en tout modestie qu'elles ont plus servies de contre poids pour cadres et lisses que pour donner une certaine forme aux muscles (pas de volonté).
Une remarque, comme je l'ai dit au début de mon site, je raconte la construction du Gaz'aile2 et ce qui en suivra, mais n'ayant pas la prétention de le faire aussi technique que certain, de mon côté je veux surtout décrire a quoi servent ce que nous construisons, car je parle de, marbre, cadre, composite, lisse, longeron et autre. Je connais pas mal de personnes qui non pas la fibre aéronautique, mais qui s'intéressent au projet, mais ne situent pas forcément ou vont les pièces que nous fabriquons, d'ailleurs même qui s’inquiètent de savoir comment on peut voler avec un moteur de voiture. Ce petit paragraphe fera sourire ceux qui construisent et volent, mais Mr PENNEC quand il a mis son projet au point n'est ce pas dans le but de faire volez un maximum de gens à moindre coups, donc je pense que la compréhension de la construction par des photos et quelques croquis amèneront peut- être des vocations de constructeurs et de pilotes comme le veut le concepteur de ce projet et, peut- être ce site,toute proportion gardée et avec humilité.
Les cadres
Le squelette du Gaz'aile2 est formé de 10 cadres, 5 coffrets et 5 non coffrets, c'est a dire un seul contre plaqué renforcé par des lisses (carré de pin d’Oregon de 18mm ) les 5 autres sont fermés complétements.
La cloison par feu ou viendra se fixé le moteur et le train avant.
Les lisses qui serviront de référence a la construction (30x30) dans la réalité 3x30 par10 viendront sur le marbre et les cadres seront collés dessus.
Détail la construction se fait à l'envers. Comme les voiliers ou autres bateaux.
Mais de ça nous en reparlerons plus tard.....!!!
A suivre ils restent quelques photos à mettre, PARIS ne s'est pas fait en un jour, d’ailleurs aux dernières nouvelles ils y travaillent encore.
Donc la suite, j'ai la prétention (en tout modestie bien entendue) de finir le Gaz'aile2 avant la fin des travaux de notre capital, j'y croie fermement
C6, les lisses sont collés sur un seul ctp, certaines sont chanfreinées a 45° pour gagner quelques grammes sur le devis de poids total. Bien sur comme au début de se chapitre sur les cadres, il y aura du perçage, mettre a la cote ou ajuster au moment du montage sur le marbre, le passage des lisses et bien sur arasé tout le pourtour du ctp. (voir croquis)
Cadre C7 Cadre C8
Cadre C9 Cadre C10
J'ai un peu gagné de temps en faisant les 3 derniers cadres ensemble C8, C9, C10 cela viens surtout du faite que la superficie et moins importante, bien sur. Tout les cadres ont étaient finis mi- Novembre 2011 ,les dernières photos ont tardé a venir, elles ont été prisent quand l’activité c'est un peu relâchée. (le froid). Toute les excuses sont bonnes.
Cadre C1 Cadre C2
Cadre C5 PF en position sur le marbre
Cadre C6
Cadre C7
Cadre C8
Cadre C9
Les cadres ont été terminés en Juillet 2012, faire tout les contours, les perçages de passage de commandes. Pour ceux de C6 à C10 (celui-ci était déjà en position au moment de la photo ) les passages de lisses seront fait au montage.
