construction d'un ulm gaz'aile2

 

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Juillet 2013.

 

       Nouveau chapitre, qui lui évoluera en fonction du montage mécanique: commande profondeur, dérive. Volets, ailerons pour les ailes. Poses des accessoires, sièges, gaines radiateurs. Train avant, train principal etc. Donc, quand je clôturerai ce chapitre, excepter les ailes, je pourrai commencer à réfléchir à quelques projets aéronautique. Mais pour l'instant, au boulot. Terme que je n'aime pas trop employer pour le Gaz'aile, c'est avant tout une passion et comme toute passion on ne compte ni la peine ni les heures.
       Présentation du CTP de 2 mm pour le fond du fuselage, traçage et découpage.

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Un peu de résine
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   Après avoir posé le plancher, présentation du CTP de 2.5 d'un des côtés du fuselage, découpe à la hauteur des lisses, et usinage " manuel " d'une enture (liaison entre deux CTP pas forcément de la même épaisseur). On dit que les vaches ne s’intéressent qu'aux trains, je conteste, l'aviation (même embryonnaire) les attirent également. Bon c'est vrai, il n'y en a qu'une, c'est un début.

 

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   Enture: pente donnée à un CTP  ou lisses (dans mon cas 12% de l épaisseurs) pour joindre deux pièces pas suffisamment longues. Comme je l'ai dit plus haut, pas obligatoirement de la même épaisseurs. Sur ces photos CTP de flanc de 2.5 mm a 1.6. mm .

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   Même motif même punition de l'autre côté. Présentation à blanc principalement au niveau de l'enture, affleurement, découpe et collage du CTP.

 

 

 

 

 



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        Bon les deux tuyaux de cuivre devant la PF ne sont pas une quelconque invention, genre hydraulique en prévision d'un train d'atterrissage rétractable. Non, ce sont les tuyaux du mélangeur de douche, dommage !!!.
        La construction du Gaz'aile a été interrompu début Aout, suite à problème de santé, les objectifs que je m’étais fixé n'ont pu aboutir, le but: terminer une partie du fuselage avant l'hiver, de manière à faire la partie mécanique dans la mauvaise période.
       Je garde le moral !!! JE L 'AURAI.
      

 

 Mars 2014.

 

    Reprise de la construction pour le fuselage, après une longue interruption, comme pour l'empennage et d'autre choses qui auraient du être fait. Mais voila il faut faire avec, c'est les aléas de la vie.
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    A l'aide d'un compas "d'école"  je matérialise sommairement (pour ne pas faire le trop ou le pas assez) les angles a 45° sur les lisses de plancher et de flanc, a l'aide de la cale a poncer et de la lime électrique pour dégrossir. (Il faut bien vivre avec sont temps).
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         Présentation du CP, après avoir tracer les contours et dégrossis au plus prêt de ceux-ci. Ont observe sur la photo ci contre la forme elliptique de se tracer. (Pas se tromper de sens au remontage)

 





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    Après avoir réalisé les entures, collage par agrafage. Les ficelles n'ont pas un rôles  esthétiques, mais une fois la résine prise, elles serviront a retirées plus facilement les agrafes.
   Photo du dessous: différente forme d'isolation pour maintenir une température convenable, avec l'aide en plus d'un chauffage soufflant.

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    Les quatre dernières photos montrent l’arasement des CP a 45° par rapport aux flans et plancher.

 

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 Avril 2014.

 

Aprés retournement. 

    Une fois terminé le coffrage a l’envers , retournement de l'ensemble  et ,  préparation du coffrage dorsale .
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    Cette photo a gauche , montre le renfort en être ,en position avec la petite lisse .Les perçages sont ceux de la flasques d'empennage horizontal . Au montage définitif viendra s'ajouter un CP plus un plaque d'alu .

 

 

 

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Incident. 

 

     En ajustant la cale en être ( trop bien ajusté ) j'ai par mégarde ( évidement ) cassé C10 . Après un grattage de tête très court ( trop long aurait été indécent ) je refait les deux CP fil opposé . j'enture en pointe la parti non cassé , ainsi que les parties refaites Je colle l'ensemble dans l’alignement et avec le même écart
   La photo ( bas , gauche ) montre la pose du cintre sur C10 ,qui renforce ce cadre ( une fois suffit ) et le CP ( cité plus haut ) sur la cale .

 

Ajustement. 

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Ajustement des renforts de fond .   

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   Présentation et ajustement de tout l'ensemble du dos du Gaz'aile de C7 > C10 .    CP, lisse , gousset et cintre . Il est a noté que ses derniers étaient prédécoupé a la commande du bois , je n'ai que chanfreiner ses parties .
  Les deux dernières photos montre la position des goussets par rapport aux cadres dorsaux .

 

Collage. 

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  La latte au dessus du fuselage et dans l'axe sert uniquement pour une bâche de protection .

 

  Mai - Juin 2014.

 

   Goussets pour renfort des croisillons, enture en prévision de la pose des ctp dorsaux, qui eux de tout façon se poserons beaucoup plus tard.
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    Découpe des gabarits qui me serviront eux au traçage sur le ctp. Il me restait un rouleau de fibre de verre pour plaque au plâtre , c'est lui qui me sert de gabarit , léger et suffisamment rigide .
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    Cadre supérieur C1 , C6 , qui commence par l'achat d'un plateau pour étagère , que je coupe en deux , un pour chaque cadre ( évidement ).
   Dans une idée enterieur j'avais fait le plan a l'échelle 1, a l'imprimante (forcément
) pensant (ça m'arrive) m 'en servir comme calque. Résultat j'ai tout fait a l'ancienne : T de dessinateur, équerre, crayon (sans oublier la gomme) et j'ai tout tracer a la main. Beaucoup plus simple a mon gout.

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    Mes chats, dans la progressions de l'ouvrage ne servent pas vraiment a grand chose, mais je les soupçonnent d'avoir peu de sollicitude pour se truc bizarre sur la table.


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    J'ai laissé l'ensemble quelques jours pour qu'il prenne bien la forme, ensuite résinage de tout les lisses. Pour le cadre C6, mise a la hauteur et a l'angle et collage sur la lisse principal. L'ensemble une fois solidaire, j'ajoute les renforts. (manque les goussets, a venir).
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    Pour le cadre C1 je l'ai mis a la hauteur et en position, mais non collé. Ceux ci uniquement pour faire le gabarit du ctp. il y a trop de choses a installés, la fixation définitif se fera plus tard.

 

   Juillet - Aout 2014.

 

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   Renforcement du cadre C6 par l’intermédiaire de goussets.
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    Pose du ctp qui sert également de renfort. Pour l'instant c'est tout se qui ce feras au niveau du coffrage supérieur. Une fois passé toutes les commandes: Empennage horizontal et vertical ainsi que la trim, a ce moment je fermerai. Donc a suivre.
 

 


 Novembre 2014.

 

   Finition de la pare feux. Prévu de longue date, mais qui dépendait aussi  de la fabrication des longerons (pour la mousse). Découpe de ceux ci avec les gabarits que j'avais précédemment relevés. Mise à la forme des alvéoles et collage. Égalisation a la scie et cale à poncer. Collage du cpt sur le cadre, par l'intermédiaire d'agrafe et de corde (cette dernière  pour " désagrafer " une fois sec). Bien sûr la cabane et le radiateur pour sécher l’ensemble. (Et oui nous sommes déjà en Novembre)    
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  Mai 2016.

 

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  J'ai d'abord prés formé le CTP avec des sangles pendant un laps de temps indéterminé, n'étant pas pressé  a ce niveau. J'ai fait les entures et là, le CTP s'est fendu en deux points, donc je les ai refait. Je pense, je suis sûr, que mouillé et dans les mêmes conditions il n'aurait pas bougé.

 

 

 



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 Novembre 2016.

 

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Pas très évidant sur ses photos, j'ai poncé la lisse principal intérieur dans la prolongement des cadres jusqu’à C5.

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Après avoir positionner et coller l'arceau du tableau de bord, une autre période se présente: l'automne avec ses températures basses, trop basse pour moi et la résine. Donc je retrouve mes bonnes vieilles habitude, isolation et chauffage de la zone a coller. La dernière photo, montre la réalisation du renfort intérieur du fuselage qui servira aussi de boite a gans. Ses appendices attendrons leurs installations, que j'avance un peu plus dans le montage.

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   Aout 2017.

 

    Retournement du fuselage pour donner un peu d’arrondi aux angles a 45°. Manœuvre réussit avec l’aide de mes deux collègues de Loude, Alain et Laurent venu spécialement en moto pour cette opération. Merci à eux, trop fort.
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Présentions des plaques (Chutes) de styrodur, de manière a ne  pas les coupé trop courte, qui poserait un problème au moment de la finition.

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  Photos qui prouvent l’énergie dépensé pour atteindre justement ce niveau de finition.

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Pose d’une lamelle de contre plaqué, sur l’arrondi de la pare feux et, masticage pour mettre l’ensemble dans le même plan.

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  Juin 2018.

 

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Janvier 2021.

 

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   Pas prévu au montage, les lisses après le contre plaqué, mais étant dans un espace réduit, j'ai cassé un cadre, ont va dire dans un mouvement brusque indépendant de ma volonté "Bien évidement", donc avant d'en casser d'autres j'ai pris cette décision pour consolider l'ensemble.  



 

 

Juillet 2021.

 

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Devant, derriére,  on ne voit jamais celle de derriére (photo pas trés nette , j'ai fait mon maximum...hum).

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