Juin 2014

 

  Longerons 

 

          J'avais prévu de réaliser les longerons en Aout 2013 , ceux ci ont pris un peu de retard pour les raisons déjà évoqué . Mais comme nous le savons tous : mieux vaut tard que jamais .
           Après avoir réalisé un marbre dans le peu de place qui me reste dans le Blagnac , a l'aide de la cale a poncé et par deux j'égalise tout les carbones . En prenant des précautions vestimentaires , ainsi que respiratoire et sans oublié l'aspirateur ( indispensable ) . 
         Je mets plusieurs bandes adhésifs sur le marbre et , aligne mes deux règles également scotchées .

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Img 3690 1600x1200Img 3651 1600x1200    Après un montage a blanc , collage de l'ensemble lisse carbone , bridage de celui ci par serres joints , cale sur les côtés et sur le sommet de maniéré a tenir le montage bien plaqué sur la table . Malgré tout ces précautions je n'ai pas obtenue une planéité maximum , infime certes mais a reprendre au ponçage ou a la résine .

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Novembre 2014

 

      Après avoir réalisé le collage bois carbones, fabrication des longerons proprement dit. Je repense mon marbre (pas assez large) donc par découlement je diminue mon espace vital, la vie est dure.

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      Scotcher une partie du marbre, fixer les règles (aligner et parallèles). Évidement, montage a blanc avec en premier la toile qui me servira de gabarit (la même que pour le ctp dorsal du fuselage) pour la découpe de la mousse. Ensuite je dépose les carbones sur chaque bord et règle les deux plaques de hêtre, qui elles, serviront a la fixation des ailes dans le fuselage.
 

  Décembre 2014

 

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Img 4172 1600x1200     Les dernières bandes de mousse côté saumon, étant d'un grammage moins important, elles sont moins épaisses, il faut trois bandes, donc en couper une pour obtenir la même épaisseur que le longeron. Petit montage personnel pour arrivée a ce résultat.

 

 

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Img 4545 1600x1200     Trois bandes de carbone préalablement couper de différente longueur qui se supperpose au montage.Décaller au nivaux de le soudure. Enssuite empillage de tout les composant du longeron.

 

 

 

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    Juin 2015

 

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   Après montage des longerons, fabrication d'un four en styrodur avec comme élément de chauffage des ampoules de 60W  " normal " si je puis dire, et allumées pendant 24 heures.
   Bien sûr les deux n'ont pas étaient réalisés a la  même époque d'ou une petite différence dans les clichés.
    Le deuxième inutile de le préciser fût plus facile a réaliser avec des températures plus clémentes.

 

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   Mai 2016

 

       Début de la construction des ailes a proprement parlé, qui commence suite a l'agrandissement du hangar, par le déplacement du marbre qui servira pour ces dernières, le fuselage lui reposera sur des tréteaux dignes de ce nom.
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   Novembre 2016.

 

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   Nouvelle organisation du rangement: Pour mémoire.



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   Comme d'habitude photos explicative, découpe des nervures mousses et CTP. Tous les dessins des pièces de l'aile ont été fait a l'échelle un de longue date en prévision de ce grand jour qu'est le montage. Confection d'un four pour réduire (vieillir) les nervures en mousse. J'avais mis le thermomètre du stérilisateur a bocaux sur le dessus, celui ci a côté des lampes me faussait la température , donc je l'ai mis au plus bas. A l'heure ou je mets le site a jour, l'hiver s'invite, arrêt des travaux tout du moins pour la résine.

 

   Septembre 2017.

 

    2017 aurait dût être l'année de la construction des ailes, mais les objectifs ne sont pas toujours ce qu'ils devraient êtres. Donc aucun projets de finition  pour maintenant. J'attaque le montage, seul la météo décidera, il ne pleut pas dans le Blagnac, mais le bac acier restitue trés bien les températures "extrême" et  ceux des deux côtés du baromètre (Affaire a suivre). 
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   Découpe des nervures de CTP à la côte définitif. Découpe des gabarits en CTP "ordinaire" qui me servira de guide pour détourer les nervures mousses, également à la côte définitif.

 

   Novembre 2017.

 

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   Collage de toutes les nervures fortes (Ctp + mousse) qui servent de renfort aux pentures. Nervures doubles (Ctp + 2 épaisseurs de mousses + renfort lattes) monter à l'emplanture de l'aile.

Longeronnets arrières.


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Préparations des longeronnés de bord de fuite des deux ailes.
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   Collage de tout les Ctp des longeronnets d'ailes, ainsi que les quatre lisses ou s’encastreront les nervures. Tous les collages ce sont fait à partir d'Octobre, dans la maison, très difficile à négocier. Problème que j'ai eu, les Ctp étaient humides d’où séchage de ceux ci avant recollage.

 

Gabarits profils d'ailes (Extrados).

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  1er éssai pour le traçage des gabarits (Avec du papier) qui vont servir a la découpe du styrodur pour le banc de montage, pas concluant.
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   2éme éssai avec les nervures en mousses et, la lisses d'appui pour le longeron.

 

  Mai 2018.

 

Longeronnets avants.

 

   Les beaux jours arrivant, la construction à reprit (Résine), mais rechute du thermomètre, pluie, froid, arrêt de nouveau, j'en profite pour mettre à jour mon Site. Aux informations, des terrains de golf en bordure de Loire manquent d’eau (parait-il). En Auvergne ça va, des bottes, un bon polaire, un bonnet, des gants, un bon parapluie, une herbe bien verte, mais pour le toucher de bal au golf c’est pas terrible. Quelle chance que la terre ce réchauffe, le contraire m’inquiétrer.
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  Pente avec la lime électrique, ça force moins et c'est plus rapide, finition à la cale à poncer. Renfort pour les ferrures de fixations d'ailes. Collages de l'ensemble avec les Ctp de 1,2 pour le bord d'attaque et, 1,6 pour le collage des nervures. Les températures bien que bonnes dans la journée sont plus fraiche la nuit, forcément. Pas de crainte ça va empiré, faut bien amené un peu de piment à cette construction.

Ferrures.

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   Pour le perçage j'ai fixé avec des boulons de diamètre 4, le montage définitif ce fera avec des rivets de 5.

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   Pour usiner les longeronnets, tout est bon à prendre pour l'appui et le guidage.
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  Quoiqu’on puisse en dire ce travail est "Titanesque".

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   Plaisanterie mise à part, il faut quand même faire attention à ses petits doigts chéris, l'avion n'est pas fini, il les faudra tous.
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   Décembre 2017.

 

Ailerons, volets 

 

 
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Ailerons.
 

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   Montage à blanc de l'ensemble, reste trou d'allégement et autre, ainsi que le coffrage, mais j'attendrai des jours meilleurs pour le collage.

 

   Février 2018.

 

   Montage définitif, qui commence par le calage du banc de 1° sur le bord de fuite. La cale biseauté n'est pas mis au hasard, elle correspond exactement à cet angle, par rapport à la largeur de la planche. Ensuite collage de tout les éléments sur le CTP de l’intrados.
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   Progression du montage des ailerons, reste les trous à faire sur les nervures et longerons, montage des ferrures et fermeture de l'ensemble avec le CTP d'extrados. Le bord d'attaque se fera en composite.

Volets.

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   Préparation de la première nervure d'articulation avec la ferrure, de façon à faire un gabarit pour faire les sept autres dans le même alignement. Le montage ce fera avec des rivets de diamètre 5. Restera le traitement de l'alu, montage de la rotule, finir la contre plaque et, le clou de ce chapitre, le montage des quatre volets.

 

 


 

 

  Mai 2018.

 

Montage Ailes 

 

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   Je commence toujours par l'aile droite et, tout ce qui s'y rapporte. Présentation et ajustement des nervures mousses et fortes (celle ci sont collé avec du Ctp et, servent de renfort pour les ferrures d'ailerons et de volets). Deuxièmement une fois réglé l'ensemble, positionnement des trous de passage du tube de commande des ailerons. L'aile droite est plus avancé que l'aile gauche (Je rappelle celle ci sont démontable).

 

   Juin 2018.

 

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   Présentation ferrure arrière d'attache aile, par rapport aux nervures.
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   Après positionnement de toutes les nervures à leurs côtes définitif, petit montage pour traçage des trous pour le passage du tube de commande de l’ailerons.
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Ferrures

 

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   Juillet 2018.

 

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   Collage des nervures fortes et, après prise de celle ci, collage des nervures mousses, sauf une à l'emplacement du guignol de commande aileron. Reste le longeronnet aile gauche avant le montage définitif de l'aile droite.

 

   Septembre 2018.

 

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   Découpe du passage des longerons. Photos suivantes qui montre la difficulté pour présenter celui ci en décalant le fuselage, pour le côté droit. Une cale de 2mm sur la lisse de gauche, pour posé le longeron, à touché le support des manches côté gauche me donne un dièdre de 2°.
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   Quelques soucis pour sortir le fuselage, pour la présentation du deuxième côté. La règle me donne la même hauteur pour les deux et me confirme le dièdre de 2° pour le côté gauche. (Quelle chance, mais je n'avais pas de doute et sans prétention).
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